Greind nettenging bifreiða hefur leitt til mikillar aukningar á upplýsingaflæði og fjölda rafeindastýrieininga (ECU). Bifreiðaarkitektúr hefur smám saman þróast frá dreifðri yfir í miðlæga tölvuvinnslu og stjórnaðgerðir hafa verið miðstýrðar hratt, með lénið sem grunn. Samþætt arkitektúr DCU (lénsstýringar) einingarinnar hefur formlega komist inn á sögulegt stig.
1. Fimm mikilvægar kröfur fyrir lénsstjóra
Í bifreiðum eru fimm meginsvið: aflsvið, yfirbyggingarsvið, stjórnklefasvið, undirvagnssvið og sjálfkeyrandi aksturssvið. Kjarnaþróun sviðsstýringa er hröð umbóta á örgjörvatölvugetu. Til að bæta örgjörvatölvugetu þarf stöðuga spennu og straum sem grunnábyrgð. Orkugeymsla og síun rafgreiningarþétta gegna hér mjög mikilvægu hlutverki.
2.Yongming þéttiráðleggingar um val og kosti
3. YMIN þéttar tryggja samfellda og stöðuga notkun bílastýringa
YMINRafgreiningarþéttir úr föstu-vökva blönduðu áliogRafgreiningarþéttir úr fljótandi flísum úr álihafa einkenni sterkrar truflunargetu, breiðs hitastigsstöðugleika, mikils leyfilegs bylgjustraums og langs líftíma til að tryggja samfellda og stöðuga notkun fimm helstu bílastýringanna.
Birtingartími: 12. janúar 2024